本届车展上，舍弗勒带来的电气化产品和解决方案包括从控制器、800V碳化硅功率模块、集成式热管理系统、电池管理系统到丰富的电机产品系列，以及高度集成的电驱动系统，能够完全满足从48V中混、插电混动到纯电驱动，以及氢燃料电池驱动的各类电气化应用需求。

  有句话说：“只要有驱动的地方，无论是旋转运动还是直线运动，无论在地球上还是在太空中，都能发现舍弗勒的产品和技术。”

  4月23日，舍弗勒集团完成对纬湃科技合并后首次在上海车展公开露面，在上海车展舍弗勒搭建了500多平米的展台，展品聚焦电气化和智能化应用。

  整合后，舍弗勒以其年度250亿欧元的销售额计，新舍弗勒入围世界汽车零部件TOP10，同时成为继博世、采埃孚、大陆集团之后，德国第四大零部件供应商。

  而其优势产品，多年来电气化解决方案一直是舍弗勒的核心战略业务领域之一，不过在与纬湃科技合并之前，二者不乏竞争关系。

  此前，舍弗勒强在机械制造能力，纬湃科技在电子领域有优势。双方融合之后，舍弗勒进一步拓展了在电驱动领域的能力，能够给大家提供更加丰富且全面的产品组合。

  舍弗勒集团电驱动事业群首席执行官陶斯乐表示，“我们模块化、可拓展的解决方案，能够完全满足客户多样化和迅速增加的需求。”

  在高压逆变器领域，PCB嵌入式功率模块作为一种全新的封装技术因特有的优势有望成为汽车功率电子的未来发展方向。

  相较传统功率芯片封装形式，舍弗勒最新开发的高压嵌入式功率模块可实现更低的杂散电感，从而大幅度降低逆变器的开关损耗，使逆变器效率提升至99%以上，在减少相关成本的同时，提升整车性能和效率。

  此外，本次展示的新一代同轴减速箱集成了锥齿差速器，重量更轻、轴向空间更紧凑，最大效率可达98.7%。

  舍弗勒还将展示针对混动专用发动机应用的多款创新产品，包括轮辐式减振器、新一代电动凸轮相位调节系统等。

  舍弗勒在线控底盘领域布局多年，在底盘机电一体化及线控技术领域的技术积累深厚。

  舍费勒在与纬湃科技的合并后进一步丰富了舍弗勒在传感器、执行器等领域的产品组合及技术能力，不仅使公司在智能化方面的应用拓展至智能车身领域，还强化了公司的垂直整合能力。

  在智能底盘领域，舍弗勒展示了多款智能化线控产品及技术，如智能后轮转向系统（iRWS）、电液式助力转向系统（e2HPS），以及用于线控制动的轮边电子机械制动（EMB）多合一执行器等。

  此外，舍弗勒还展示了用于底盘动态控制的可变阻尼减振器（VDS）及主动悬架系统（MDA）。

  可变阻尼减振器创新性地结合了舍弗勒在电磁阀和机械液压系统方面的传统优势，可提供更大的阻尼调节范围，能够吸收来自路面的振动，减少车辆在加速、制动及转弯时导致的车身俯仰及侧倾，主动悬架系统利用高压油泵，进一步为减振器提供主动力，带来了更舒适的驾乘体验和更好的操控性。

  在智能车身方面的解决方案，舍弗勒带来了用于车身进入系统的电动车门执行器、门把手传感器、超宽带（UWB）传感器，以及用于无人驾驶车辆摄像头和传感器清洗的智能传感器清洗系统（ASCS）等。

  在舍弗勒最核心的技术驱动领域，舍弗勒能够给大家提供覆盖所有驱动类型的产品和服务，包括从“驱动导向”、“驱动传递”、“驱动控制”，一直到“驱动运维”等八大类别。

  今年是舍弗勒进入中国30周年，在海外策略上，舍弗勒多年来直坚持的“本土资源服务本土市场”或许对中国汽车企业出海有一定的借鉴。

  目前，舍弗勒在中国拥有约19000名员工，6个研发中心、17座工厂以及遍布全国的销售网络。

  舍弗勒在中国市场建立了强大的本土研发和生产能力，同时中国管理团队的话语权也在一步步上升。

  舍弗勒全球执行董事会成员、舍弗勒中国区CEO张艺林表示，舍弗勒赋予了本土机构更大的自由度，这个自由度就是在本土快速做决定，做平时可能要经过很长的内部审批才能够批准的事情。

  目前，舍弗勒在汽车业务领域的研发和生产本土化率已超越90%，其每年在华的投资额大概在20多亿元，张艺林表示：“我们期望在6到7年左右的时间业务起码翻一倍。”

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