他是一个跑车近三十年的“老司机”，也是一位阅历比较丰厚的自媒体长辈。马保才说，早年许多人喜爱叫他“师傅”，现在许多人更习气叫他“教师”。这次在2023武汉车展现场碰到他，才算是咱们第一次深谈，过往的阅历让他对商用车职业有了愈加独特的观点。可是不论身份怎样变，他关于卡车的那份喜爱却一向未曾改动，这其中就包含心中的“康迈情节”。

  一开端听马保才聊起他的过往，我就觉得他的阅历不简单。因为商用车的特殊性，其实大部分的媒体从业者都是“云评车”，最多也仅仅试驾一些轻卡产品。马保才却不同，“做自媒体之前，大卡车我开了二十七年，驾照是A1/A2/E，职业里就算是顶格了，老的春风、解放，后来的欧曼、春风天龙旗舰我都开过。”丰厚的专职卡车司机阅历，造就他身上异乎寻常的气质。

  当然，光有驾驭阅历还不行，马保才还喜爱把这些细腻的感触用文字共享出来。“跑车歇息的时分，我就喜爱‘爬格子’，把自己的试驾、用车感触整理出来给报社投稿。”马保才之前一向把媒体当成副业，但跟着年岁渐长，他也想换一个相对轻松的工作方式。“自媒体大概是2017年开端转行做，其实这也是对本身兴趣爱好的另一个延伸，究竟自己二十多年的开车阅历也能用到试驾评测上。”

  在马保才心中，商用车便是舍弃不了的“执念”，并且在许多时分，他都是“第一个吃螃蟹”的人。“本来我都是自己养车，期间也赚了不少钱，但我的车辆本钱也没少花。”马保才的用车、养车理念其实跟大多数卡友都不同，“像康迈轮端都是配套高端车型，置办本钱高，周围很少有人用。但它是免保护的轮端规划，我细心算过车辆生命周期本钱，其有用康迈轮端更合算，并且它也的确没让我绝望。”

  传统的轮端都是用油脂进行光滑，跑个4-5万公里就要去保养，这是许多卡友心中根深柢固的养车观念。而作为全球抢先的轮端品牌，康迈一进入我国商场就拿出颠覆性的免保护技能。马保才第一次触摸康迈轮端是在春风天龙旗舰上，跑了差不多三个月，他就领会到了康迈免保护技能的优势。

  “前期车型保养其实是很频频的，每三个月就要进行强制二保，需求把前后轴车轮拆开，对轴承进行保养抹上油脂。”其时马保才主营线路是从北京到石家庄、郑州、太原，尽管旅程不长且工况都是平原区域，但运送频次却许多。“频频跑服务站对车辆出勤率影响太大了，且不说其他的，单说用车功率方面，运用康迈免保护轮端便是彻底值得的。”

  轮端看起来仅仅车辆上相对不起眼的零部件，但它关于车辆的工作却起到至关重要的效果，影响着整个运送的时效性、安全性以及经济性。传统的油脂光滑，不单是保养频次高的问题，假如不及时保养就会引起轴承脱落、烧蚀，乃至引发车轮飞出等风险事端。康迈轮端采用油光滑，光滑功能和散热功能比较一般油脂优势明显。并且经过轮毂通明窗就能查看光滑油油位和油质，运用安全又省心。

  “我跟周围卡友比过，用康迈轮端只需不遇到少油、蜕变，我就可以一向用，做到人歇车不歇。还有，许多卡友说他不论怎样节油驾驭便是不省油，实际上的意思便是轮端阻力有特别大的影响，康迈轮端的摩擦力小许多，跑起来当然更省油。尽管我前期购车本钱高，但我一辆车用个七八年，后期本钱早就找补回来了，并且还赚得更多。”

  免保护、更节油、更安全，康迈轮端的这些优势终究是回到经济账上，这其实也是卡友最关怀的。但马保才也坦言，“不论是此前我当专职卡车司机，仍是现在转行做自媒体。据我调查，现在部分卡友的用车观念，还没有彻底改变过来。”置办本钱这样的“显性要素”仍是占有卡友经济账的中心，却忽视了用车养车时的“隐性影响”。

  “好的产品需求比照，也需求有‘老司机’来带动，周围用的人都说好，装车量天然就上去了。”马保才看着展台大屏上的数字，“康迈在我国已累计出产出售轮端超越754万，并且跟着主挂一体、低碳环保等技能计划的落地，我信任这一数字还将继续发明新高。”现在货运职业越发内卷，置办本钱低、三年一换车的传统观念已然落后。要想完成降本增效，就必须重视车辆全生命周期的本钱。而康迈轮端，在你用车测量每一寸土地时，也在帮你完成希望。

  康迈轮端还在“好产品”的道路上持之以恒地尽力，它们研制更轻更强的资料、密封性更好的油封、寿数愈加长的轴承，就为了让轮端免保护的周期拉得更长。一起，它们也看到了我国商场多元化的需求，在确保产品的长处的前提下，推出了更具性价比的计划，致力于让更多我国卡友享受到免保护轮端带来的高水平开展盈利。

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