9月3日，伊利诺伊理工大学和阿贡实验室宣布获得美国能源部340万美元的研发资金，用于开发电动汽车动力电池，一次充电可实现500至1000英里的行驶里程。目前电动汽车一次充电续航里程为40 -100英里。伊利诺伊理工大学物理学教授CarloSegre表示，与Argonne实验室研究的动力电池技术有望将这一数字提高到500-1000英里。他提到的新技术是基于纳米材料的液体电池，充电速度比传统电池快，不会排放二氧化碳。同时，CarloSegre表示，与锂离子电池相比，新型动力电池更安全，因为电池里面没有可燃物质，温度也极其容易控制。此外，据阿贡实验室的研究人员ElenaTimofeeva称，这种新型电池可以更方便的方式储存太阳能和风能。

  [2014中国年度绿色汽车]北汽福田欧辉BJ6123并联气电混合动力客车

  福田BJ6123并联式气电混合动力客车1市场性能指标。累计销量33，360，232台2。累计行驶里程：40万公里3。自行车最大累计行驶里程：4.2万公里4。用户分布在河北、北京、贵州，经济指标山东、上海1。电池容量：24.8kwh2 .节油率： 40%3 .每100 km 4的功耗。3360 50 km 1的纯电动里程动力指数。最高时速336069 km/h 2。最大爬坡能力336020%。附件指示器1。你有时间调整它吗？3360是的。2.楼层/层高低了：3.是：快充吗？

  标致和雷诺将结束一项生产合作，停止在法国联合生产发动机和变速箱，并取消在对方工厂的交叉持股。雷诺目前拥有标致雪铁龙位于法国北部杜弗兰的发动机工厂50%的股份，而标致雪铁龙拥有雷诺位于鲁伊斯的变速箱工厂20%的股份。两家公司计划回购对方工厂持有的股份，从而分别完全拥有两家工厂。据悉，两家公司将于当地时间11月21日正式公开宣布取消合作。相关财务信息尚未公开，双方均表示杜弗兰工厂的3000名员工和刘易斯工厂的600名员工不会受一定的影响。标致和雷诺在生产上的合作可以追溯到1969年，如今终于分崩离析，这也成为了法国两大车企分离数十年的见证。雷诺目前的重点是与日产的联盟，而标致雪铁龙已经与通用汽车建立了合作伙伴关系，并正在考虑与东风结盟。

  近日，海外媒体发布了新款菲亚特500的效果图。根据起草人获得的信息，全新菲亚特500将在外观和配置上做全面升级。预计新车将于2019年正式亮相。Diams暴露信息1。从效果图来看，新款菲亚特500依然保持了现款车型圆润的车身线条，但在细节上进行了调整。比如新车采用红/黑车身，看起来更年轻，更有活力。2.新车大灯组下移，原本属于大灯组的位置换成了一组LED日间行车灯，前格栅也从现在的格栅变成了点阵；3.新车配备了全新的多辐轮圈；4.据悉，新款菲亚特500将加长并增加空车内部空间，成为线.动力方面，新车将采用48V弱混系统，以应对各国新排放标准的实施。预计新车将于2019年正式亮相。

  近日，重庆五洲龙新能源汽车公司自主研发制造的10辆气电混合新能源公交车在合川区投入运营。这是国家新一轮新能源汽车补贴政策后，重庆市首批交付使用的新能源公交车，也是重庆市各区县首批投入公交运营的新能源公交车。重庆五洲龙生产的这批气电混合动力公交车采用整车控制器协调电力和天然气驱动，可插电慢充，实现免充电模式下的天然气驱动运行。与天然气公交车相比，其节能率可达35%。为确保这些新能源公交车充换电运行顺畅，重庆市电力公司在合川区合阳大道设立充电站，配备DC充电器、换电设备和运行监控系统。目前，重庆五洲龙新能源汽车有限公司生产的多辆清洁能源客车已在湖北省天门市投入运营，其自主研发的新能源豪华客车已进入阿联酋、马来西亚等国外市场。

  混合动力电动汽车(HEV)是指采用多种供电方式提高驱动能力和加速性能的电动汽车。典型的有太阳能电池电动车、燃料电池电动车等。这种车的环保性能最好。它的共同缺点是价格昂贵，难以普及。混合动力电动汽车一般是指既装有内燃机又装有电动机的汽车。加速时，电机作为电动机，内燃机提供驱动力，提高了加速性能，降低了油耗；中低速行驶时，电动机作为发电机使用。内燃机不仅带动发电机给电池充电，还带动汽车中低速行驶。高速行驶时，内燃机提供全部驱动力；减速时，电机作为发电机回收动能，并在蓄电池中转化为电能。如果匹配得当，混合动力汽车具有比普通内燃机油耗更低、环保性更好的优势，同时又不像纯电动汽车那样昂贵或续驶里程更少。纯动力汽车是指仅由一种能源驱动的车辆，如目前的普通内燃机汽车。混合动力汽车，混合动力汽车和纯电动汽车有什么区别？

  小侦探了解到，工信部是9月5日发布的。按照《新能源汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法》、《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准条件》要求，通过企业申报、省级工业和信息化主管部门审核、专家评审、现场核查、网上公示等程序，公布符合《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准条件》的企业名单。据业内人士透露，市场上存在大量非正规回收企业。这一些企业低价收购废旧电池后，为了节省本金，以简单粗暴的方式回收，很难保证不会产生新的污染。同时，很难准确统计处理后的废电池最终流向何处。此次，符合《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准条件》的企业名单将由国家政府部门进行梳理，该办法的公示将有利于引导大量预期废弃电池流向正规企业，加强废弃动力电池的规范化回收。

  8月26日，沃尔沃XC90在瑞典斯德哥尔摩亮相。沃尔沃XC90的动力系统提出了五种方案，其中最引人注目的是带有T8铭牌的插电式混合动力汽车。新一代XC90据悉，XC90T8采用了原厂新研发的双擎技术。一台2.0升Drive-E双增压汽油发动机和一台电动机构成了这套系统。在系统的架构上，2.0升Drive-E双增压汽油发动机驱动前轮，而上限功率80马力的电机用于辅助后轮。多个方面数据显示XC90T8最大功率为400马力。此外，动力系统匹配8速自动变速箱。车尾T8铭牌，目前新款XC90在欧洲的预售价为4.5万英镑。消费者可从今年10月开始订车，预计交车时间为2015年5月。据悉，新款XC90将在10月份的巴黎车展上正式亮相。

  目前哥斯达黎加市场有两家混合动力汽车和两家电动车经销商，主要有三菱i-Miev、elReva、丰田Pius、PiusC、凯美瑞、雷克萨斯CT、RX、es、GS、LS等。预计现代索纳塔系列和日产聆风系列将于2013年底前推出，前者更注重出租车的使用。为保护环境，哥斯达黎加政府自2012年10月以来积极鼓励使用清洁能源驱动的车辆。进口关税降至35%，低于普通汽车的53%，特别消费税也降至15%。此外，哥斯达黎加银行还为清洁能源汽车的销售提供专项贷款。清洁车优势显著，噪音低，环保省油。但是，固有的缺点也让我们消费者犹豫不决。比如销售价格仍然偏高，动力不足，空位之间的制约也是消费者拿定主意的根本原因。目前，哥斯达黎加约有300家清洁能源电动汽车用户。

  阻碍电动车普及的主要障碍是两个3360:充电时间太长，行驶距离太短。所以韩国科学家想出了这样一个方法3354，通过电磁感应把电从地面实时传输到车上。现在，丰田中央研究实验室的MasahiroHanazawa和丰桥科技大学的TakashiOhira开发了一种更安全的充电方法3354，通过射频为汽车充电。据了解，花泽和大平两位研究人员在地下的金属轨道上安装了射频电源，并在汽车轮胎上安装了钢带。当电动车行驶在这样的路面上时，金属履带与钢带之间会产生电容，然后可以从地下电源获得电能。据悉，样机在52MHz下运行成功，能效高达75%。两名研究人员认为，这项技术将在未来大幅度提升电动汽车的续航能力。理论上，实时驱动的电动汽车将能够一直行驶，其电池容量比目前使用的小得多。

  阻碍电动车普及的主要障碍是两个3360:充电时间太长，行驶距离太短。所以韩国科学家想出了这样一个方法3354，通过电磁感应把电从地面实时传输到车上。现在，丰田中央研究实验室的MasahiroHanazawa和丰桥科技大学的TakashiOhira开发了一种更安全的充电方法3354，通过射频为汽车充电。据了解，花泽和大平两位研究人员在地下的金属轨道上安装了射频电源，并在汽车轮胎上安装了钢带。当电动车行驶在这样的路面上时，金属履带与钢带之间会产生电容，然后可以从地下电源获得电能。据悉，样机在52MHz下运行成功，能效高达75%。两名研究人员认为，这项技术将在未来大幅度提升电动汽车的续航能力。理论上，实时驱动的电动汽车将能够一直行驶，其电池容量比目前使用的小得多。

  据美国媒体Autoevolution网站报道，俄罗斯一家名为Yo-Mobile的公司正在加紧制造一款气电混合动力汽车，这是一款汽油和压缩天然气双燃料汽车，价格约为1万-1.5万马克。该车原定于2012年底发布。但下线年。据报道，延迟是由美国一家未透露姓名的零部件供应商造成的。Yo-Mobile打算生产混合动力跨界车，并声称这款车的平均油耗为百公里3.6升。目前，相关分析师对此事仍持怀疑态度，甚至有人猜测，上述延迟其实就是Yo-Mobile终结的前兆。希望猜测不是真的，因为这个图案真的很迷人！据报道，俄罗斯有大量的天然气储备，可以卖给欧洲和亚洲国家获取高额利润。然而，如果中国使用更多的天然气，俄罗斯将获得更多的利益！

  103010第12期：无人驾驶是怎么实现的？白话新能源第十一期：谁在无人驾驶？白话新能源第十期：霹雳游侠的无人驾驶属于什么水平？003010第九电动车续航能力谁最靠谱？103010期VIII 3360电动车的电机有多大功率？003010期7 :什么是电动车中的BMS？103010第六期关于电动车电池的一些知识。关于「白话新能源」第五代电池热管理系统，你想了解什么？白话新能源四期：你真的对充电了如指掌吗？白线你对全铝车身了解多少？「白线能量回收系统让你越存越多的钱？03010第一期：EV/HEV/PHEV/FCV到底是什么意思？

  搭载第四代插电式深度混合动力系统的郑能源班车近日投入到正常的使用中，运行稳定！国内最先进的电力系统，全WIFI覆盖，实时位置查询，精致简洁的车身广告，头等舱享受不到的待遇，你心动了吗？搭载郑松自主研发的动力系统，国内首创，百公里油耗20升，节油率超过45%，全球领先。2路公交车WIFI全覆盖，说“不！”还在担心手机流量不够用？宋新能源穿梭WIFI全覆盖，体验极速。慢慢的开始了！3等公交神器，轻松查看公交位置。等班车还这么难吗？帮你轻松找到班车的位置。输入班车线路名称，实时显示班车位置！手机一秒变查询神器，让你成为班车师傅！比如输入“23”或者“鲁班”就能够获得鲁班线的公交车实时信息，还可以查询“九中线”和“怀德线”。

  电动/混合动力客车为540V和345V DC电压平台下的各种锂电池管理系统提供解决方案，具有非常出色的DC快充和高压漏电检验测试方案，最高DC电压为900V.1.主动平衡2。无线。漏电检验测试多控匹配叶片电动汽车为345V DC电压平台下的各种锂电池管理系统提供解决方案；1.主动平衡2。无线。快充和慢速充电。功能安全7。热管理微型电动汽车和纯电动特种车辆提供48V-540V电压平台下的多种集成解决方案，大范围的应用于微型电动汽车、物流车等特种车辆。

  日前，外媒曝光了一组大众全新SUV车型ID.4的路试谍照，根据之前的消息，新车基于大众MEB平台打造，预计将于2020年发布。是大众ID的量产版。大于ID.3的CROZZ能够给大家提供更大的室内空房。据外媒估计，ID.4的轴距将介于海外版五座途观和途观allspace之间。动力方面，新车有望在ID.3的后驱动力基础上，为前轴增加一台上限功率为80kW的驱动电机，后轮轴电机的上限功率与ID.3相同，为150kW。续航方面，与ID.3一样，新车将推出三款续航版本，动力电池容量分别为45千瓦时、58千瓦时和77千瓦时。三个版本对应的续航能力暂时没有透露。我们大家可以参考ID.3的续航能力WLTP三个版本的续航能力分别为330km、420km和550km。

  日本的本田雅阁没有汽油发动机，只有HEV和PHEV，定位完全不同。对于HEV车型，本田制定了12000辆的全系列年销量目标，而PHEV的目标是两年内只卖140辆，只租不卖。在我看来，雅阁插电式混动车是一款专注于本田内部情况的“内向型”车。雅阁插电式混动车的出现有足够的开发时间吗？为何需要同时推出HEV和PHEV？在参加千叶县举办的雅阁试驾会时，笔者上前向开发负责人提出了这样的一个问题。因为我发现很难同时推出HEV和PHEV。HEV和PHEV是完全不同的车，不能只靠“使用”或“延伸”零部件来开发。总的来说，PHEV的发展时间比混合动力汽车要长得多。此外，这是本田第一次开发PHEV，在大多数情况下要更多的时间。

  日前，我们从外媒获得了保时捷新款卡宴E-Hybrid的谍照。新车将搭载由2.9T发动机和电动机组成的动力系统，上限功率344 kW。外观方面，保时捷新款卡宴E-Hybrid基于新款卡宴打造，但轮圈采用多辐式设计，刹车卡钳变成荧光绿色。两侧后轮拱上方有开口，左侧有充电口，右侧有油箱口。动力方面，保时捷新款Cayenne E-Hybrid将搭载2.9升V6双涡轮增压发动机和电动机，上限功率344 kW，最大扭矩700N米。保时捷Cayenne Turbo-Hybrid将配备与当前panameragurbose-Hybrid相同的4.0升V8双涡轮增压发动机和电机，上限功率为507千瓦，最大扭矩为850牛米。传动系统匹配8速手自一体变速箱。

  大东公告称，子公司浙江绿海新能源科技有限公司拟分两期投资约7.96亿元建设“年产3亿Ah高能锂离子电池建设项目”，以加强高能锂离子电池的研发，提高产能，满足市场需求。其中，一期工程已建成三条圆柱形生产线和两条方形生产线，建成后将形成年生产能力。公司股票走势：东南1.2亿Ah高能锂离子电池产能预计实现出售的收益10.2亿元，利税约2.3亿元。二期项目计划建设7条圆柱形生产线条方形生产线亿Ah高能动力锂离子电池的生产能力。预计出售的收益25.5亿元，利税约5.7亿元。项目全部投产后，东南年出售的收益将增加25.5亿元，年总利润约3.9亿元，净利润约2.9亿元。上述项目资产金额来源于企业自有资金2.96亿元和银行贷款5亿元。

  襄阳质监局11月7日透露，全国首家新能源汽车动力总成综合质检中心将于12月在襄阳落成。襄阳作为国家新能源汽车示范推广城市和国家火炬计划汽车动力及零部件产业基地，聚集了以东风天逸、余庆、骆驼等知名汽车品牌为代表的近30家企业。产业集群效应明显，在电动汽车技术领域获得多项科技成果和20项专利。但电动车技术领域一直缺乏检验测试的机构，企业只能将产品送到北京、上海等地检测。今年4月，国家动力电池质量检测中心正式破土动工，建成动力电池检测实验室、驱动电机及控制器检测实验室、动力系统综合检测实验室等5个实验室，涵盖电子、电磁、精密测量等专业领域。涵盖新能源汽车动力电池和动力系统的所有技术参数测试。该中心建成后，襄阳新能源汽车领域的大部分公司能够直接在本地完成产品检验测试。