2023年3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式对外发布了全新智能四驱电混技术Hi4。

  长城汽车以全新Hi4的发布作为2023年开局的“第一枪”，并郑重提出“回归本质，科技平权”的主张，通过“技术向上”引领“体验向上”，融合更多的新能源技术与生态优势，打造新能源时代的全球明星大单品，巩固长城汽车在新能源主流市场的产品竞争力，实现160万辆的年销量目标。

  喊出如此振奋人心的目标，心里不禁为长城汽车捏了把汗，能完成吗？而当进一步探索长城汽车全球首创的全新Hi4智能电混四驱技术的实力后，信心油然而生。

  面对用户“要动力也要省油”、“要安全也要激情”的诉求，长城汽车从用户日常出行场景出发，推出前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术——全新Hi4，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计而生，为广大购买的人提供用车无忧的混动四驱驾驶体验。真正的完成“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。

  全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，为用户更好的提供更多的动力选择。同时其技术模块核心部件均为行业领先：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。

  此外，后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

  高性能核心零部件不是功能简单叠加，而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，使整车效能发挥更优。通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。

  在能效管理方面，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制管理系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅度降低，让每一份动力输出都有用武之地，能量不浪费出行更节能。

  在动力保障、安全操稳、道路通过性方面，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制管理系统，能够精准识别实时路况智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。

  作为全球首创的智能四驱电混技术，全新Hi4通过硬件到软件的技术突破，实现全优配置、全新构型、全能智控，实际做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。

  长城汽车是首个突破合资混动技术壁垒的中国汽车品牌，全新智能四驱电混技术Hi4的创新突破折射出长城汽车森林生态强大的研发与协同能力。全新Hi4采用前后轴双电机串并联创新架构，长城汽车森林生态中的蜂巢能源、蜂巢易创等多个创新主体去参加了，开发了新新一代的动力系统组件，包括混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、及低内阻动力电池。

  单点的创新突破是长城汽车森林生态融合创新的结果。长城汽车森林生态实现了资源的高效整合，形成了强大而稳定的内部协同机制，能够使发动机、减速箱、电机、电机控制器等关键组件一起进行敏捷开发迭代，实现多合一的深度集成，让动力与传动系统部件间更匹配、动力损耗更少、提高能量利用效率，从而解决了混动时代“不可能三角”难题，做到了性能强、效能高、价格低，开启电混新时代。

  长城汽车森林生态以整车为核心，布局智能化和新能源以及研发制造三大领域，实现最具行业前瞻性的全面布局。这个由长城汽车自主可控的新型供应生态圈将成为新能源下半场的竞争利器。

  长城汽车始终专注底层架构与核心技术，构筑了森林生态体系，掌握了智能新能源核心技术。全新Hi4的独有技术优势和以及森林生态的供应链优势，将为新能源行业带来新一轮的“鲶鱼效应”。

  在快速变化的汽车市场环境中，只有精准把握到客户的真实需求，迅速高效反应，才能在变中求胜。作为将“用户思维”深植基因的汽车品牌，长城汽车始终将“耳朵”贴进到用户中去，以敏锐的市场洞察力, 深入细分市场，通过实际用车场景去发掘客户的真实需求，从差异化、高价值的技术理念出发，打造消费者真正需要的好技术。

  长城汽车以全新智能四驱电混技术Hi4+哈弗全新新能源产品的黄金组合打响“回归本质、科技平权”首秀，通过以全新Hi4技术为代表的技术航母群驱动长城汽车回归主价格、主级别、主品类、主风格航道，夺取新能源主流商品市场、引领全球进入全民新能源SUV时代。

  本文来自易车号作者车点滴孟春晓，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

  在长城 汽车 wey VV7,VV5的销量如日中天时，长城 汽车 又即将推出新车型wey VV6。长城 汽车 应该是自主品牌中，新车型换代最快的 汽车 品牌，几乎每2个月就会有一款新车型上市。从之前的哈弗H6，哈弗H2等车型的更换迭代就能看出其研发能力之迅速。

  从谍照能够准确的看出，这款新车同样是WEY家族式的外观设计，和VV5不同之处在于前大灯线条向上延伸，看起来更锋利。内饰主色调为黑色和米色，看起来比较居家。

  据悉，这款车的长宽高分别为4585mm/1860mm/1720mm，轴距为2680mm。车身长度要比VV5S加长了123mm，后排空间会更宽阔，适合一般家庭的空间需求。

  动力方面预计会搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大马力分别为169匹和197匹，传动系统匹配的是双离合变速箱。

  在刚刚过去的10月份，WEY品牌销量为16167辆，其中VV5售出了8014辆环比增长75.4%；VV7销量达到8153辆，环比增幅为9.5%。神车哈弗H6则是以49015辆继续保持SUV销量冠军，压根没有一丝动摇的痕迹，那些天天喊着要超越哈弗H6的车型，也都不见了踪影。

  不得不说长城wey派确实非常成功，其外观颜值，品牌定位，都是非常的切合市场需求。如果再将油耗问题解决了，那口碑及销量将会再上一个新台阶。

  我整理200首车载精品音频。中文英文都有，大家如果想要在车里放松听歌，可以来公众号“购车记”和我要，后台发送歌曲两个字，我会把我精选的200首歌打包送给你

  如果您想买车不知道怎么选配置，也想省点钱，可以和“购车记”我说出你的预算，倾向于轿车还是SUV，我在线为您一一解答。

  说实线而言，更成熟，车身设计更符合家庭需求，内饰风格也更养眼，尤其电子档把更吸引人。但你会因为它而放弃合资车吗？

  应该说VV6相比VV5和VV7更成熟了，毕竟VV7和VV5仅仅是魏派的试水之作，虽然性价比广受好评，但三大件的匹配问题一直是最大诟病。而VV6从设计角度上看，变化不大，尤其是三大件几乎一样，这就让这款车的期待感减少了很多。

  好在，VV6首次引入四驱系统，是VV5和VV7过去车型所没有的，另外换装了电子档把，不知道油耗是否能有所好转，发动机的数值没有变化，如果油耗能会降低，VV6就“无敌”了。

  从定位上看VV6的价格不应该超过VV7，因此四驱定价应该在18万左右，这样的价格如果配置能跟VV5一样高，应该是不错的选择。但要说干掉合资车，恐怕还不够。先不说同价位的合资车，至少跟领克相比就不见得有啥优势。

  长城WEY和领克系列的车型，最大的优势就是性价比足够高，虽然价格已达到了自主品牌的顶峰，但配置却是合资车难以企及的。18万左右的消费者会不会因为VV6而放弃已经选好的合资车，我不知道，但也许会在与领克01之间纠结的时候，砝码偏向VV6一些。

  这两年，无论长城WEY还是领克01，确实让很多消费者改观了对自主品牌的看法，我相信几遍没有VV6这款车，长城WEY也抢走了很多合资品牌的市场，但就我个人而言，VV6的变化并不是很巨大，如果油耗问题依旧没解决，我不认为VV6能开辟新的市场，也许它会抢走过去VV7的商品市场，如果长城不能把VV6的市场定位在产品上体现清晰，恐怕VV7和VV5都会因为VV6的上市而销量下跌。

  wey是长城旗下的一款自主高端suv品牌，vv5和vv7的外观和内饰确实非常高端，但是销量似乎不太尽人意，我们的角度来看一下vv5和vv7上个月的销量：

  vv5在7月的销量为3508量，在suv销售榜上排名54，vv7在不远处的65名，7月销量3032量，比起哈弗车系差了不少，不仅仅是因为价格高，更多的原因是人们消费理性了不少，消费者最大的呼声就是：凭什么你H6换套衣服贵那么多，所以很多消费的人都不买账。不要要说的是，外形确实特别帅，尤其是黑色。

  vv6听名字是介于vv7和vv5之间的车型，实际上只有尺寸介于他们之间，轴距2680mm，与vv5是一样的，内饰升级了不少，什么电子档把，打孔座椅等等，但是发动机依旧是那台2.0T发动机，不过VV6配备了博格华纳智能四驱系统，可实现0-100%扭矩连续可变传递。

  vv6预计起售价格在16万元左右，自己觉得定位不是非常明确，vv5和vv7的差价本身也不是很大，如果vv6是一辆介于他们之间的车型，他的定价必然非常尴尬，定低了和小弟重叠，定高了大家都去买vv7了。这个价位可选的合资也有很多，逍客，探界者，老途观等等，个人觉得wey任重道远。想和征战沙场多年的老前辈抢夺市场，wey还需要更吸引人的地方!

  本人比较保守。目前中端车还是更愿意买合资的，性价比可能会差一些，但是感觉更踏实。国产车再观察几年再考虑。个人觉得哈弗H6已经经过了市场的检验。

  北京国际车展上，长城 汽车 品牌正式对外发布了全新一款车型——WEY VV6，新车主要定位为一款紧凑型SUV，是WEY首款四驱车，它的神秘性也吸引了不少车迷前去观察，新车究竟如何呢？

  外观设计上，一如既往的延续着WEY品牌家族式设计风格，前脸设计上极大的模仿了之前的VV7和VV5，所以，会给人一种似曾相识的感觉。对于VV6来说，前大灯组和两侧雾灯的造型均有改造，搭配贯穿式格栅，整车看上去十分霸气有型。另外，尺寸方面，新车的长宽高分别为4625/1860/1720mm，轴距为2680mm，相比较之前的几款VV系列车型略有增长。

  此外，VV6的侧面完全与其他车型不一样，各种线条勾勒以后，车顶看上去具有悬浮感，并且抛弃了传统的溜背的设计，凸显 汽车 的稳重。因此，VV6的后排空间要比其他车型好。

  内饰方面，主要是采用了黑米双色搭配，看上去十分的温馨，有家的感觉。全新四幅式方向盘简洁大方，手感好，搭配2.3英寸全液晶仪表、真皮座椅显得很气派；功能性上，不出意料的搭载了全新的高 科技 技术，无线充电、电子档把、智能互联系统，支持语音聊天，互联，方便了你个人的生活与出行。悬浮式的中控显示屏还能触控操作，这种情节以前只有在科幻**里面出现过。

  注意，长城WEY VV6提供全地形控制管理系统，涵盖标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地等六种驾驶模式，供不一样的需求人驾驶它，享受不同模式的驾驶乐趣。

  至于售价方面，目前官方还没有公布具体的价格，但是，预计售价会在12-15万左右上下浮动，如此高配置的车型，售价也是比较的合理，相信在上市以后，市场方面会有一个不错的表现。

  总结：作为长城旗下一款中高档SUV 汽车 ，大气的外观设计丰富的配置，同时新车搭载1.5T和2.0T这两款涡轮增压发动机可供消费者选择，整体 汽车 兼顾美观与实用，可见，长城 汽车 在主打家用 汽车 市场真的是用心良苦。一贯的霸气定位，冲击的视觉效果，肯定会吸引不少花钱的那群人的注意力。

  wey车是不错，可惜不懂长城为什么就放弃轿车车型呢？连现在的c30都还有销量，说明很多人还是很认同长城轿车的品质，单条腿走路实在不可取，不专注也不行，长城也不必要占有所有细分的SUV车型

  合资还是国产，这几年在国人的心中越来越不那么的界限分明了。当然，资金充足买豪车，那另当别论，就十几万的车而言，国产已经没太大差距了。

  想买个打折的断码的阿迪耐克，还是正常的李宁安踏，仁者见仁智者见智吧。线 都挺好看的，比吉林那个领克好看的不是一点半点。

  如果说新品牌哪个最成功，那就必须提及长城的WEY，成立还不到两年的时间，销量表现显赫。2018年上半年，WEY系列销量累计达77647辆，同比激增2352.53%，交了一份很不错的半年总结报告，随着产品阵容地不断丰富，也将助力WEY实现全年目标25万辆。

  8月，WEY再增加一款全新SUV——VV6，售价区间为14.80-17.50万元，加强完善WEY的SUV产品矩阵。作为自主品牌的高端车型，外观更符合人们的审美，车身尺寸长宽高分别为4625/1860/1720mm，轴距为2680mm，轴距虽没传统的2700mm那么大，但实用面积却是可接受的。

  目前WEY旗下的所有车型只搭载2.0T动力，全新车型VV6也不例外，虽说是时下热门的动力总成，但选择单一也是一种弊端。VV6的这款发动机最大马力达197Ps，上限功率达145kW，最大扭矩达到355Nm，很适合家庭用车所需。

  值得一提的是，VV6在兼具动力的同时，配备的NAPPA真皮打孔座椅，让乘坐舒适性也有所提升。配置上更是丰富，提供包括带有行人/自行车识别的AEB主动紧急制动系统、交通拥堵辅助、智能巡航辅助等20项驾驶辅助技术，让出行更安全。

  VV6的加入，让VV5有了一个帮手，对垄断紧凑市场非常有帮助。当前，紧凑型SUV是非常热门的，很多车企都纷纷发力这块市场，对于始终致力于SUV的长城，当然不会轻易放过这块了。虽然VV6是一款不错的车型，但对于热衷于合资品牌的消费者来说，也不会有什么吸引力的。（鹿萌）

  长城是中国 汽车 市场上的一个励志典范。从一个河北生产皮卡的民营小厂，到如今的国内SUV市场的老大！长城的故事值得大书特书！有了长城哈弗系列的成功，长城集团这两年来开始往高端发展，而WAY魏派则是其往高端品牌发展的重要一步。

  魏派其实长城是叫魏的，但没办法比亚迪已经先注册了我国的朝代系列。而魏也是朝代之一，同样都是 汽车 ，所以魏不能叫了，只能退而求其次加多个字，叫魏魏派吧。

  WAY魏派先期已经推出了VV7和VV5两款高端豪华SUV车型。这两款车型也取得了很不错的销量成绩，长城也看到豪华SUV这个巨大的市场。这不紧接着，长城魏派的VV6就要上市了，而这款魏派VV6您可以把它看做是VV5和VV7套娃车型。如今的长城把套娃已经玩的炉火纯青，像哈弗的全新换代H6，H4以及H2S都是一样的套娃造型，除了车身尺寸的大小区别，外形上三款 汽车 基本上没有区别！

  而魏派的这几款SUV包括即将上市的魏派VV6也沿用套娃设计，这样既能节约成本，又能把最初好的设计延续下去，做到利益最大化！

  回到主题上来，正如题主所说。魏派VV6的推出您还会买合资车吗？说老实话，如今的自主品牌 汽车 实力已经很强，只要是在魏派VV6的价格的范围内，我想我们消费的人还是非常乐意选择自主品牌 汽车 的！但要是价格在继续往上走，我们的自主品牌 汽车 能还有足够的竞争力呢？希望未来我们的自主品牌继续努力，弥补之身的不足！比如在耐用性上，燃油经济性上，底盘操控性能上加强研发，争取早日赶超合资品牌！

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